Представилась
возможность разобраться с конструкцией последних BOSCH-евских форсунок. В частности ниже показан сборочный чертеж управляющего узла форсунки 0445110369, тип CRI2-18 W/O VCC. Так же ранее была изучена форсунка 0445В76315. Конструкция управляющих узлов названных форсунок идентичная.
Не
считая, что эти форсунки по конструкции проще всех предыдущих, создается
впечатление, что BOSCH сделал шаг назад в
совершенствовании системы дизельного впрыска.
Возможно,
кто-то аргументировано может пояснить их прогрессивность? За счет чего у этих
форсунок быстродействие выше, чем у пьезо? Каково назначение стерженька над
клапаном, и как он ведет себя в процессе работы? Может быть, я что-то не
доглядел в конструкции?
