Характерным видом износа управляющего клапана
форсунки Common Rail DENSO являются единичные «промоины» на уплотняющей
поверхности пластинки клапана (рис. 1). В меньшей степени, но образуются дефекты
и на поверхности лыски срезанного шарика (рис. 2).
 |
| Рис. 2 |
 |
| Рис. 1 |
При этом надо полагать, что изначально пластинка работает достаточно долго без существенных износов (рис. 3), до тех пор, пока,
в каком-то месте на кольцевой уплотняющей поверхности пластины не произойдет
разрушение защитного покрытия и не образуется сквозной, радиальный проток
жидкости (рис. 4). Далее в работу включается кавитация. В протоке жидкости образуются
микро пузырьки, которые захлопываются в момент открытия клапана и разрушают
поверхность металла.
 |
| Рис.4 |
 |
| Рис. 3 |
Износы на периферии, т.е. продолжение «промоин» за
кольцевую уплотняющую поверхность клапана (см. рис. 1), по моему мнению, являются следствием
разрушения металла частицами струи жидкости, обладающей кинетической энергией, которая вытекает из образовавшейся «промоины».
Известный способ ремонта клапана
«перешлифовыванием» его поверхности не дает ожидаемого эффекта. Ресурс клапана, по сравнению с новым изделием, значительно уменьшается. Надо думиать, последнее, в первую очередь, связано с
удалением в процессе ремонта защитного покрытия с поверхности клапана. При этом
следует обратить внимание, что характер износа перешлифованных клапанов внешне
отличается от износа изначально новых. На уплотняющей поверхности
перешлифованного клапана в процессе эксплуатации образуются не единичные
большие «промоины», а множество мелких (рис. 5). Картина не меняется и при
нанесении на перешлифованный клапан износостойкого покрытия из нитрида титана
(рис. 6).
 |
| Рис. 6 |
 |
| Рис. 5 |
Данное явление можно объяснить тем, что качество
поверхности перешлифованных клапанов значительно хуже, чем у новых. На
поверхности клапана остаются царапины (рис. 7) от абразивных зерен глубиной в
несколько мкм по которым изначально, во многих местах, может протекать топливо даже когда клапан закрыт.
 |
| Рис. 7 |
Альтернативой сказанному может служить только
высококачественная обработка поверхности клапана (рис. 8) обеспечивающая минимальную
шероховатость и максимальную точность формы поверхности. Необходимо также удалить
дефектный слой и с поверхности лыски на шарике (рис. 9). Выполнение этих
условий само по себе обеспечит значительное повышение ресурса работы ремонтного клапана,
что в совокупности с низкой стоимостью ремонта многих вполне устроит. Кроме
того упрочнение поверхности клапана (см. сообщение http://reforsbel.blogspot.com/2012/10/common-rail.html ) обеспечит ресурс
его работы сопоставимый с ресурсом нового изделия.
 |
| Рис. 9 |
 |
| Рис. 8 |
