 |
| Рис.1 Общий вид и основные конструктивные элементы плунжерной пары. |
Общий вид и основные конструктивные элементы плунжерной пары показаны на
рис. 1. Типовая плунжерная пара состоит из штока 1 и гильзы 2. Гильза
плунжерной пары имеет два сквозных отверстия: впускное 2 и перепускное 3,
причем первое расположено несколько ниже второго. На штоке плунжерной пары
имеется осевое отверстие 4 соединенное с двумя симметричными спиральными канавками
5.
Несмотря на большое разнообразие типов плунжерных
пар все они имеют похожую конструкцию и выполняют аналогичные функции и это
определяет сходный характер износов их рабочих поверхностей.
Износ поверхности штока (рис. 2) происходит на участках
расположенных против впускного 1 и отсечного 2 окон гильзы. В процессе эксплуатации
на доведенных поверхностях названных участков появляется матовый оттенок и, в
последствии, поверхность становится гребенчатая. Глубина царапин достигает 10
мкм.
 |
| Рис.2. Места износа плунжерной пары |
Наибольшей величины износ штока достигает у его нижней
кромки. Характер этого износа – гидроабразивный. В момент, когда шток нижним
торцом перекрывает впускное отверстие втулки и начинается цикл впрыска, в зазор
между штоком и гильзой вместе с топливом попадают абразивные частицы, размеры
которых могут быть больше величины этого зазора. При движении штока защемленные
абразивные частицы протаскиваются и перекатываются через зазор между названными
поверхностями и своими острыми кромками срезают металл с поверхности штока и
втулки. По мере дальнейшего продвижения частиц их режущие кромки притупляются,
частицы размельчаются, и их режущая способность уменьшается. Этим объясняется
уменьшение величины износа при удалении от нижней кромки штока.
