РЕМОНТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ФОРСУНОК BOSCH Common Rail типа 0445110 … (CRI1-13).

      КОНСТРУКЦИЯ

    Ниже показаны фото форсунки 0445110014, а также её сборочный чертеж со стороны электромагнита и отдельно фотография распылителя для форсунок этого типа.

.

ИЗНОСЫ

    При штатном износе рассматриваемых форсунок их работоспособность, в первую очередь, нарушается в результате износа седла управляющего клапана,

в связи с изменением ширины линии контакта запорных конусов распылителя,

 

из-за износа цилиндрических направляющих поверхностей штока и гильзы мультипликатора,

а также в результате потери гидроплотности тефлонового уплотнения между гильзой мультипликатора и корпусом форсунки.

РЕМОНТ     

     Восстановление поверхности седла клапана электромагнитной форсунки BOSCH Common Rail легко выполняется на настольном сверлильном станочке с помощью притира изготовленного из Ст3.

        

      Принципиальное описание метода притирки можно посмотреть перейдя по ссылке  https://reforsbel.blogspot.com/2012/03/bosch-cr.html. Там же представлены фото поверхности клапанов после обработки предлагаемым мной методом.

     Ремонт распылителей как правило сводиться к уменьшению (коррекции) пятна контакта запорных конусов распылителя с целью уменьшения гидравлического сопротивления протоку топлива к его сопловым отверстиям. Для этого изначально конус иголки тонко притирается к конусу в корпусе распылителя, после чего часть поверхности конуса иголки занижается, примерно как показано на приведенном  ниже рисунке.

 Вид восстановленной иголки.

Для осуществления этой операции, опять-таки требуется настольный сверлильный станочек, нехитрая оптика и режущий абразивный элемент.

  Восстановление гидравлической плотности направляющих поверхностей штока и гильзы мультипликатора электромагнитных форсунок BOSCH Common Rail подробно описано в данном блоге, что можно посмотреть перейдя по ссылке https://reforsbel.blogspot.com/2021/03/bosch-common-rail.html

     Практика показывает, что говорить о бюджетном ремонте рассматриваемых форсунок без восстановления гидраплотности цилиндрических поверхностей мультипликатора не имеет смысла. При этом используемые для этого известные методы хромирования, нанесения алмазоподобного покрытия в условиях единичного производства в целом проигрывают предложенному мной методу восстановления размерной точности изношенной детали методом перераспределения металла в её поверхностном слое посредством пластической деформации.

В дополнение к представленным операциям при ремонте названных форсунок нужно заменить тефлоновое уплотнение и шарик управляющего клапана.

    Однако, следует отметить, что ежели тефлоновое уплотнение не имеет дефектов и плотно садится на гильзу мультипликатора при ремонте форсунки вполне можно оставить и старое уплотнение, да и шарик как правило меняется для чисто психологического успокоения. Тем более нет смысла менять б/ушный керамический шарик на новый металлический.

РЕГУЛИРОВКА

    Последней процедурой при ремонте форсунки является коррекция толщины двух её регулировочных шайб, синей шайбы (см. рисунок) под анкером и зеленой под электромагнитом. Это обусловлено тем, что при снятии дефектного слоя металла с поверхности седла клапана неизбежно, на определенную величину, увеличиваются ход штока анкера (АН) и на токую же величину становится больше остаточный электромагнитный зазор (RLS) между крыльчаткой анкера и электромагнитом.

     Для этого производится частичная сборка форсунки. В корпус форсунки устанавливается металлическое колечко с тефлоновым уплотнением, мультипликатор, шарик, седло шарика, синяя шайба и анкер с направляющей втулкой. Сверху, аккуратно, стараясь не нарушить положение анкера и седла с шариком устанавливается внутренняя гайка форсунки и затягивается специальным шестигранником на 10 с центральным отверстием. Собранная конструкция помещается на измерительную стойку (см. фото), индикаторная головка выставляется на ноль и лезвием ножа (см. фото) анкер перемещается в свое верхнее положение, стрелка индикатора при этом покажет величину его хода.                    

   Превышение показания индикаторной головки над требуемым значением хода анкера и есть величин на которую необходимо уменьшить величину названных регулировочных шайб, как синей определяющей АН так и зеленой от толщины которой зависит RLS. После этого форсунка собирается, и попутно выполняются контрольные замеры как хода анкера так и остаточного электромагнитного зазора. Для контроля остаточного электромагнитного зазора необходимо иметь две специальных индикаторных головки.

      

ПРОВЕРКА

     В завершение отремонтированная форсунка проверяется на стенде по соответствующему тест-плану.

Причем для рассматриваемых форсунок, как правило, можно обойтись и их проверкой на контроллере типа ПОТОК CR-mini.

   При грамотном подходе к работе с контролером можно качественно оценить статический и динамический слив в обратку отремонтированной форсунки, проходимость её сопловых отверстий и факел распыла, проконтролировать образование капли на носике распылителя как в статике так и при работе форсунки, определить минимальное давление её активации. При этом, зная параметры тест-плана на конкретную форсунку есть возможность оценить её быстродействие (предвпрыск), впрыск холостого хода, средний режим, максимальную нагрузку.

Телефон, Viber: +375 29 6560658

E-mail: alekskrez@mail.ru